大庆智慧式用电安全管理系统公司 智慧用电系统

宜在下一级配电柜”。可见，根据线路容量，一般设置在配电系统首端或配电系统第二级开关进线处。重庆江北国际机场T3A航站楼建筑规模大，用电负荷重，因此，监测点主要设置的第二级开关进线处，个别线路长、回路容量大的地方，还设置在了第三级开关进线处。交规第14.3.2条规定：“除消防动力配电回路外，其他电力、照明区域...应设置防电气火灾的剩余电流动作报警器”。这一条规范明确表明，照明负荷、非消动力负荷，均在电气火灾监测范围内。其他规范均无明确表述，似乎所有负荷都应在监测范围内。重庆江北国际机场T3A航站楼电气火灾监控系统，主要对照明、空调、电扶梯、标识灯箱、静变电源、飞机空调等负荷，进行了监测。重庆江北国际机场T3A航站楼电气火灾监控系统。

在重点推进的同时，向面上其他单位进行推广，做到点线面结合推进，争取重点行业、重点领域、重点地区全覆盖。技术协作单位要及时对安装单位相关人员进行系统的业务和培训，确保“智慧用电”实时系统正常运行，对发现的隐患及时预警提醒、督促整改到位，并做好日常记录和抄告。（三）广泛宣传，营造氛围。各地、各有关单位要充分利用广播、电视、网络、报纸等各种媒体广泛宣传“智慧用电”安全知识和“智慧用电”系统有效防范火灾的典型案例，动员和引导生产经营单位积极参与、自觉应用，大力宣传推进工作中的典型与经验，为全面推进“智慧用电”工作营造良好的社会氛围。（四）强化**，拓展服务。我市将通过公开采购的方式确定“智慧用电”系统价格和技术协作单位。

、探测器的选择、阈值的设定等几个，实例分析了电气火灾监控系统在重庆江北国际机场T3A航站楼的应用，并设计、施工、产品等角度，给出了一定建议。、印发的《全国民用运输机场布局规划》提出，到2020年，运输机场数量达260个左右，到2025年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局370个（规划建成约320个）[1]。可见，未来几年，各地将会有大量的运输机场陆续开工建设。机场航站楼作为重要的公共交通建筑，人员密集，安全运行显得尤为重要。同时，航站楼内各用电设备和系统种类非常多，除了常规的照明、空调、广告、电扶梯等设备外，还包括行李系统、安检设备、登机桥、高杆灯、机务用电、飞机空调、静变电源、标识、弱电系统等民航设备。

不应大于1000mA...”。《民用建筑电气设计手册》（以下简称民设）第10.2.3节：“选用漏电电流报式时，其保护电器的报警动作电流可以按其被保护回路大电流1/1000～1/3000选取...通常分支路漏电报警动作电流可取1000mA”。可见，对于报警阈值的设定，没有统一的规范，这很大一部分原因是由于自然泄漏电流的存在。供电线路和用电设备，在正常使用过程中都有一定程度的泄漏电流。例如，截面积为10mm的聚氯乙烯绝缘线，其每公里的泄漏电流可以达到56mA；额定功率为18.5kW的电机，启动时泄漏电流为3.03mA；一台组合式计算机的泄漏电流为15mA。电线、电动机、家用电器泄露电流如表表表3所示[7]。
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