贵阳智慧式用电安全管理系统价格

、探测器的选择、阈值的设定等几个反面，实例分析了电气火灾监控系统在重庆江北国际机场T3A航站楼的应用，并设计、施工、产品等角度，给出了一定建议。国家**、印发的《全国民用运输机场布局规划》提出，到2020年，运输机场数量达260个左右，到2025年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局370个（规划建成约320个）[1]。可见，未来几年，各地将会有大量的运输机场陆续开工建设。机场航站楼作为重要的公共交通建筑，人员密集，安全运行显得尤为重要。同时，航站楼内各用电设备和系统种类非常多，除了常规的照明、空调、广告、电扶梯等设备外，还包括行李系统、安检设备、登机桥、高杆灯、机务用电、飞机空调、静变电源、标识、弱电系统等民航专业设备。

室外消防用水量大于25L/s的其他公共建筑；4保护单位的重点砖木或木结构的古建筑。一个完整的电气火灾监控系统应包括电气火灾监控设备、剩余电流探测器、剩余电流互感器等产品。电气火灾监控设备设于监控中心，通过一路或多路通讯线路与剩余电流探测器相连，具有漏电报警显示、参数设置、历史记录、打印、主备电切换等功能，满足GB的要求。当发生电气火灾时，值班人员能及时处理，通知电工或专业技术人员排除隐患。剩余电流电气火灾监控探测器一般装于总电源及各主要支路的输出口，通过剩余电流互感器检测电气线路的剩余电流，具有剩余电流监测、报警显示、自检、通讯等功能。在重点保护范围内，一般每个配电箱安装一只或多只漏电探测器。

据消防局数据统计显示，截至2月底，在全国已查明原因火灾中，电气火灾占总数的22%，成为引发火灾的主要原因。浙江省台州“2·5”重大火灾、福建漳州“2·16”较大火灾经消防部门初步认定均是由于电气故障引起的。9.1.1电气火灾监控系统可用于具有电气火灾危险的场所。•条文说明：尤其适用于变电站、石油石化、冶金等不能中断供电的重要供电场所。9.1.3在无消防控制室且电气火灾监控探测器设置数量不过8个时，可采用立式电气火灾监控探测器。9.1.4非立式电气火灾监控探测器不应接入火灾报警控制器的探测器回路。9.1.5在设置消防控制室的场所，电气火灾监控器的报警信息和故障信息应在消防控制室图形显示装置或集中火灾报警控制器上显示。

均满足民规和建规宜设置的要求。同时，也满规中应设置的要求。按一般对规范的理解，“宜”表示允许稍有选择，在条件许可时首先应该这样做；“应”表示严格，在正常情况下均应这样做。故T3A航站楼按规范应该设置电气火灾监控系统。民规第13.12.5条规定：“剩余电流检测点宜设置在楼层配电箱（配电系统第二级开关）进线处，当回路容量较小线路较短时，宜设在变电所低压柜的出线端。交规第14.3.2条规定：“...楼层配电箱电源进线处应设置防火电气火灾的剩余电流动作报警器”。火规第9.2.1条规定：“剩余电流式电气火灾监控探测器应以设置在低压配电系统首端为，宜设置在级配电柜（箱）的出线端。在供电线路泄漏电流大于500mA时。

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