均满足民规和建规宜设置的要求。同时，也满规中应设置的要求。按一般对规范的理解，“宜”表示允许稍有选择，在条件许可时首先应该这样做；“应”表示严格，在正常情况下均应这样做。故T3A航站楼按规范应该设置电气火灾监控系统。民规第13.12.5条规定：“剩余电流检测点宜设置在楼层配电箱（配电系统第二级开关）进线处，当回路容量较小线路较短时，宜设在变电所低压柜的出线端。交规第14.3.2条规定：“...楼层配电箱电源进线处应设置防火电气火灾的剩余电流动作报警器”。火规第9.2.1条规定：“剩余电流式电气火灾监控探测器应以设置在低压配电系统首端为，宜设置在级配电柜（箱）的出线端。在供电线路泄漏电流大于500mA时。
甚至怀疑它们的“可靠性”。从而不断增加新样式的监控设备，或者所谓的物联网设备、传感器和数据采集终端等，仅仅采集越来越多的“垃圾马后炮”数据，以上所有的努力还不是真正的智慧消防。问题的根源就在于建筑物中原有的消防系统的运行状况是不是健康，是否满足规范要求，能否提供灭火时的正常运转。只监不控的智慧消防系统无法解决“治本”的问题，不然增加再多的监控设备都是徒劳，监控设备同样也会出现故障，出现问题甚至严重的还产生自燃。当原有系统出现问题时，不断增加多的物联网新设备去监控，只会让消防系统变得越来越臃肿，维保成本越来越高，操作人员担负的操作任务和技能要求越来越多。未来我们需要的智慧消防系统应该是成本不高、改造不大。
完成行业项目样板，通过项目试点完成基础平台搭建，提供用电服务，并以此作为电气火灾综合治理的新技术进行示范宣传推广。在6月底完成阶段性试点项目总结报告，为区域和行业规模推进安装创造条件。（二）推进阶段（2018年7月至2020年7月，与电气火灾三年综合治理期满同步）各地针对本地区的特点引导智慧用电服务的目标市场，召开智慧用电系统建设现场会，出台对项目建设推进的相关文件，在重点行业领域推进扩散，并以此为契机整合当地有效资源，建立智慧用电的“两平台一服务”体系，实现由市场驱动智慧用电技术在社会面大规模推进建设，达到涉电安全隐患及时消除、电气火灾发生率大幅度下降、重特大涉电有效控制的效果。（一）加强各地要成立领导机构和工作机构。
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